Сообщений в теме: 31

[Путник]

Через два года в Подмосковье появится легкое метро

На 10 веток планируют потратить 236 млрд рублей

Подмосковные власти пришли к мысли, что с пробками надо бороться не только строительством дорог, но и развитием общественного транспорта. Все равно машин становится все больше — 150-200 тысяч новых авто в год — и никакие развязки с этим наплывом уже не справятся.

И.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев заявил, что в регионе будут строить легкое метро. На обычные подземные линии денег нет, придется обойтись новыми путями вдоль существующих железнодорожных веток.

- И московское метро, и «аэроэкспресс» показывают, как общественный транспорт меняет жизнь и делает ее комфортнее, - говорит глава региона. - Наше наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом железной дороги, а две ветки будут приходить на центральные вокзалы. Мы хотим поменять пространство: вместо переполненного перрона и грязной электрички жители области получат современное скоростное сообщение.

Действительно, вместо старых зеленых составов поедут новые поезда. В салонах поставят кондиционеры сидеть можно будет в  мягких креслах даже Wi-Fi появится. Деревянные лавки и прокуренные тамбуры уйдут в прошлое.

Наземное метро будет ходить каждые пять минут. Вагоны начнут ездить по выделенным путям, не мешая остальному движению. Пассажирские поезда, товарняки и электрички продолжат работать по-старому.

Развитие общественного транспорта подразумевает и новые пешеходные переходы. Больше сорока тоннелей и мостов сделают для людей в ближайшие два года. Это хоть как-то снизит травматизм — пока люди регулярно гибнут под колесами поездов.

На конечных станциях построят новые ТПУ, автомобилисты смогут там пересесть на общественный транспорт. Это одна из целей властей — заставить водителей бросить свои драндулеты.

На прокладку новых путей уйдет не меньше 236 млрд. рублей. Пересадочные узлы финансируются отдельно, еще не известно, сколько потратят на них.

- Деньги на строительство выделят московский, федеральный бюджет и РЖД, - рассказали «КП» в пресс-службе подмосковного министерства транспорта. - Регионы будут отвечать за выделение земли и развитие инфраструктуры. В первую очередь планируется сделать Ярославское и Белорусское направление. Так, уже строятся пути на участке Москва - Усово. Первые поезда поедут уже в 2015 году.

Известно, что конечные станции будут расположены в Крюково, Шереметьевском, Пушкино, Железнодорожном и Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске, Одинцово и Нахабино. Линии метро пройдут через все крупные города ближнего Подмосковья: Химки, Мытищи, Реутов, Видное, Красногорск и другие.

 

http://www.kp.ru/daily/26107/3003296

 

Я видел интервью Воробьева, он говорил что скоростной трамвай-метро будет проходить в том числе по Подольску и Климовску.Интересно, если в Климовске, то где он может быть ? 

Сообщение отредактировал P@rKur: 29 октября 2013 - 21:00

[Wood]

С трудом, конечно в это вериться. Когда это у нас тут будет? Первая очередь пойдет с аэропорта Домодедово и до м. Красногвардейская. Место прохождения скоростного трамвая в р-не Климовска см.: http://forum.klimovs...-podolsk/page-8 сообщение   #151 от  P@rKur   Вот покрупнее.  Там показана ветка от Домодедова до Подольска с остановкой в р-не новостройки ЖК Весенний (кстати с прикольным  плакатом:  Хочешь внуков-купи детям квартиру) на Обьездной дороге.

Сообщение отредактировал Wood: 25 октября 2013 - 15:17

[inkognito]

Это конечно из области фантастики, но даже если допустить такую возможность, то первый в голову лезет вопрос о стоимости проезда(даже не удобства). А стоить он вероятно будет не дешево, если уж в "грязных" электричках проезд ужасно дорогой, то про эти фктуристические трамваи вообще говорить нечего. Тем более РЖД имеет дурацкую привычку повышать необусловленно цены на проезд! И окупать непомерно дорогую постройку надо.А об удобстве, я думаю, что если это построится, то прилив народа будет такой, что в электричках станет пусто, чисто и удобно ездить.Да и вообще, нужно ли это для подмосковья, лучше бы облагораживали то, что уже построено.

[FaGoT]

Через два года в Подмосковье появится легкое метро

 

ага, и все мы будем жить счастливо и умрём в один день. 

 

  За 2 года в лучшем случае чего-нибудь запроектируют и то вряд ли, что к нам что-то придёт. До Подольска - возможно. 

  Ещё интересно как это легкое метро с железной дорогой стыкуется. Это ж разные организации с разными системами управления, разный подвижной состав. Сомнительно как-то. 

  Статью однозначно дилетант писал, так что разговаривать можно будет, когда появятся какие-нибудь чертежи или проектные схемы. 

 

если уж в "грязных" электричках проезд ужасно дорогой

 

 50 рублей до ближайшей станции метро. Это совсем не дорого, в Европе вы бы заплатили раз в 5 больше.  

 

 

Тем более РЖД имеет дурацкую привычку повышать необусловленно цены на проезд!

 

 Трамваи к РЖД никакого отношения не имеют. РЖД тарифы для физлиц не повышает уже несколько лет. 

[inkognito]

Фагот, в 2011 г. проезд Гривно-Царицино стоил 39 ры. если мне память не изменяет, а такая инфляция далеко заведёт. Я уже молчу о междугородних переездах, там цены на билет каждый сезон меняются в +!Да и мы знаете ли не в европе с их зарплатами живем, так что для меня 50 ры. в один конец платить это дорого!!!

[FaGoT]

Да и мы знаете ли не в европе с их зарплатами живем

 

Если вы в Москве работаете, то зарплаты сопоставимы, особенно если учесть европейские налоги. Но даже если и больше, то не в 5 раз.  

 

50 ры. в один конец платить это дорого!!!

 

 Денег всегда жалко, но объективно 50 р - это дешево. Альтернатива: маршрутка - наверняка больше 80 рублей (давно не ездил), причем неизвестно сколько вы будете ехать по времени; личный транспорт - ещё дороже.  

 Это ещё электрички вроде как-то субсидируются государством, а то цена была бы намного больше. 

[inkognito]

Я не работающая мать одиночка, но вынуждена достаточно часто ездить в город по делам, потому что прописаны мы в Москве, и все вопросы решаются там. Так что вот так, Фагот! И для меня лично, а я всегда пишу только личное мнение, это накладно.

[Матроскин]

Хы, 868 маршрутка 80 рэ до станции Бульвар Дмитрия Донского. Ехать замучаешься. Электричка довольно таки дешевый вид транспорта, и что самое главное - всегда без пробок. Единственный недостаток - расписание. То через час-два ездят, то чуть ли не каждые 15-20 минут, в зависимости от времени суток. А по поводу легкого метро, а оно нам тут надо вообще?

[Wood]

Акционерное общество Тру-ля-ля по сему событию  уже есть: http://domodedovo-td.ru/. , наполеоновские прожекты здесь: http://dmdpark.com/i...uzhnaia-khorda/ и все это безобразие будет обзываться южной хордой.

Сообщение отредактировал Wood: 26 октября 2013 - 17:07

[P@rKur]

То эстакада, теперь метро... А когда-то было тихо и уютно...

[Unmasked]

Тем более РЖД имеет дурацкую привычку повышать необусловленно цены на проезд!

Текущая цена на электрички не менялась почти 4 года (2010, 2011, 2012, 2013).

[Путник]

 Если протянут метро до Подольска, например в качестве продолжения Бутовской ветки, и метро будет рядом с платформой “Подольск”, то, на мой взгляд, это будет очень удобно.Может это будет наземное метро (это будет намного дешевле), или скоростной трамвай.Разве это плохо ? 

Хы, 868 маршрутка 80 рэ до станции Бульвар Дмитрия Донского. Ехать замучаешься. Электричка довольно таки дешевый вид транспорта, и что самое главное - всегда без пробок. Единственный недостаток - расписание. То через час-два ездят, то чуть ли не каждые 15-20 минут, в зависимости от времени суток. А по поводу легкого метро, а оно нам тут надо вообще?

В будний день пробки, а на выходные свободно, вчера я на ней доехал до Гривно за 20 с чем-то минут.

Не плохой вариант , если бы пустили 3-4 рейса скоростных электричек с остановками на ключевых станциях, “Подольск”? “Царицыно”, “Курская” ?3 – и такие электрички ходят от Москвы до Сергиева Посада (я раньше ездил), обычное расстояние 1/5 часов, она преодолевает за час, и сама электричка комфортнее и чище. 

[Unmasked]

Никто метро (легкое или традиционное) тянуть в область не будет. Москве этого не надо. В самом фантастическом варианте могут осчастливить Новую Москву до Троицка, да и то, вряд ли. Так что это просто пустые разговоры.

А вот что будет 100% - это Гривно отурникетят, трепещите зайцы

 

По поводу спутников как на ярославском/казанском направлениях - на курском слишком мало путей, 4 пути только от Люблино до Подольска, а спутники ездят как раз по выделенным путям. Так что и спутников не будет.

[Путник]

Никто метро (легкое или традиционное) тянуть в область не будет. Москве этого не надо. В самом фантастическом варианте могут осчастливить Новую Москву до Троицка, да и то, вряд ли. Так что это просто пустые разговоры.

А вот что будет 100% - это Гривно отурникетят, трепещите зайцы

 

По поводу спутников как на ярославском/казанском направлениях - на курском слишком мало путей, 4 пути только от Люблино до Подольска, а спутники ездят как раз по выделенным путям. Так что и спутников не будет.

Почему не выгодно ?Скоростной трамвай, конечно не заменит, но существенно разгрузит электрички и ключевые станции метро, например Царицыно.  Предположим, если до станции Курская, вместо часа, можно будет доехать за 15 - 20 мин, это было бы очень удобно.Воробьев говорил, что до Домодедова и Подольска скоростной трамвай-метро должны провести до конца 16 года. Поживем, увидим… 

А вот что будет 100% - это Гривно отурникетят, трепещите зайцы

 

Если бы они еще ступеньки на мосту зацементировали…На платформе Бутово активно ставят турникеты, на мосту ступеньки починили, правда – всё перегородили чем доставили массу неудобств,  говорят что с турникетами скоро до Весенней и Гривно дойдут. 

[Unmasked]

Почему не выгодно ?Скоростной трамвай, конечно не заменит, но существенно разгрузит электрички и ключевые станции метро, например Царицыно.  Предположим, если до станции Курская, вместо часа, можно будет доехать за 15 - 20 мин, это было бы очень удобно.

Понимаете, это маниловщна чистой воды. Надо реально смотреть на вещи.

Чтобы доехать от Гривно до Курской за 15 минут, электричка должна "лететь" как Сапсан, что на 2х  путях, забитыми товарняками и пассажирскими поездами не возможно в принципе.

 

А проводить метро в подмосковье мэрии Москвы не нужно совсем, Собянину главное выпихнуть пробки за МКАД, а дальше его не интересует. Типичный пример - запрет грузовикам дневное движение по МКАДу немного разгрузило МКАД, зато в сто раз забило бетонку (в том числе знаменитый Львовский переезд). А подмосковная администрация нищая, область - банкрот, за свой счет метро не потянуть.

 

Мне кажется самый реальный вариант это расширение курского напарвления до 4х путей. В принципе это возможно, все упирается в узкий участок Каланчевская - Москва-Товарная, там места для путей просто физически нет, надо сносить здания близлежайщие, а это колоссальный гемор, никому не нужный. Нет политической воли для этого на текущий момент. Вот октябрьское направление (на Питер) с большим трудом расширили на один (!) дополнительный путь, да и только для того чтобы электрички не мешали Сапсанам возить начальников в Питер на выходные.

[Путник]

Понимаете, это маниловщна чистой воды. Надо реально смотреть на вещи.

Чтобы доехать от Гривно до Курской за 15 минут, электричка должна "лететь" как Сапсан, что на 2х  путях, забитыми товарняками и пассажирскими поездами не возможно в принципе.

 

А проводить метро в подмосковье мэрии Москвы не нужно совсем, Собянину главное выпихнуть пробки за МКАД, а дальше его не интересует. Типичный пример - запрет грузовикам дневное движение по МКАДу немного разгрузило МКАД, зато в сто раз забило бетонку (в том числе знаменитый Львовский переезд). А подмосковная администрация нищая, область - банкрот, за свой счет метро не потянуть.

 

Мне кажется самый реальный вариант это расширение курского напарвления до 4х путей. В принципе это возможно, все упирается в узкий участок Каланчевская - Москва-Товарная, там места для путей просто физически нет, надо сносить здания близлежайщие, а это колоссальный гемор, никому не нужный. Нет политической воли для этого на текущий момент. Вот октябрьское направление (на Питер) с большим трудом расширили на один (!) дополнительный путь, да и только для того чтобы электрички не мешали Сапсанам возить начальников в Питер на выходные.

Возможно, не буду спорить, Воробьев говорил о новых путях, не по ж/д ветке, возможно это для  все  рейтинга…  Ветку метро провели в Подмосковье, в Красногорск, в Новокосино, (тоже не верили что туда проведут) давно уже были разговоры  о проведении наземного метро в такие крупные города Подмосковья как Химки (второй по численности) и Подольск (третий по численности)…

Сообщение отредактировал Путник: 28 октября 2013 - 15:41

[Unmasked]

Ветку метро провели в Подмосковье, в Красногорск, в Новокосино

Новокосино - это Москва, как и Бутово и Митино.

В Красногорске всего одна станция (Мякинино), строительство которой оплатил хозяин Крокус Сити. В Московской Области метро нет, и строить его за счет бюджета Москвы не будут никогда, а бюджет МО не потянет.

[Skobelev]

Лучше б рабочие места в области создавали, тогда глядишь и не понадобятся новые дороги.

[VitGar]

Полностью поддерживаю твое мнение дружище. А вообще,как это не печально,"куда не кинь,всюду клин" 

Понимаете, это маниловщна чистой воды. Надо реально смотреть на вещи.

Чтобы доехать от Гривно до Курской за 15 минут, электричка должна "лететь" как Сапсан, что на 2х  путях, забитыми товарняками и пассажирскими поездами не возможно в принципе.

 

А проводить метро в подмосковье мэрии Москвы не нужно совсем, Собянину главное выпихнуть пробки за МКАД, а дальше его не интересует. Типичный пример - запрет грузовикам дневное движение по МКАДу немного разгрузило МКАД, зато в сто раз забило бетонку (в том числе знаменитый Львовский переезд). А подмосковная администрация нищая, область - банкрот, за свой счет метро не потянуть.

 

Мне кажется самый реальный вариант это расширение курского напарвления до 4х путей. В принципе это возможно, все упирается в узкий участок Каланчевская - Москва-Товарная, там места для путей просто физически нет, надо сносить здания близлежайщие, а это колоссальный гемор, никому не нужный. Нет политической воли для этого на текущий момент. Вот октябрьское направление (на Питер) с большим трудом расширили на один (!) дополнительный путь, да и только для того чтобы электрички не мешали Сапсанам возить начальников в Питер на выходные.

 

Полностью поддерживаю твое мнение дружище. А вообще,как это не печально,"куда не кинь,всюду клин"

[voloboob]

А вот это ни разу и не удивляет. Поскольку приобретенный фимоз не позволяет зараженному председательской бацилой апеллировать к собственному здравому смыслу в связи с отсуствием адресата, фимозник выбирает метод копипаст и бездумных присоединений панибратского характера, ибо так чуствует себя частью чего-то большего, а самостоятельно критически мыслить фимознику не положено по зеленому статусу его агакакбе незабаненного клона. Хотя писать с последнего фимозник не хочет, а может просто не хотит, в отличии от тех, кто не может или просто не могёт.

 В действительности, имеющий интернеты и открывший викимапию, может лично убедиться, посчитать 2+2 и обнаружить, что на курском направлении, начиная с города Подольска, как раз и идет никак не менее четырех путей. Вторая пара из которых внезапно и неожиданно как раз и используется под грузы. Включая и два подольских и два замоскворецких моста. И даже в том месте, о котором сказал анмаскед, тоже уже не нужно дополнительных путей, поскольку грузовые на том участке просто расходятся с пассажирскими чтобы не мешать трафику вокзалов. И регулярные и транзитные грузы по пассажирским путям каланчевская-курская-товарная тупо не ходят. Хотя насчет метро и мэрии Москвы я соглашаюсь.

Сообщение отредактировал voloboob: 29 октября 2013 - 05:06